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更新時間:2019-05-28 08:22:34 點擊次數(shù):次
氣量控制與調(diào)節(jié)
壓縮空氣總成本的80%,體現(xiàn)在能耗上,因而不同型式的壓縮機,應(yīng)當(dāng)按照不同的調(diào)節(jié)系統(tǒng)選擇不同的控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)。不同壓縮機型式和制造商之間的差別,會使性能上差異有天壤之別。最理想的狀態(tài)是使壓縮機的滿負(fù)荷與耗氣量恰好相一致。
例如可以通過仔細(xì)地選擇齒輪箱的傳動比,達(dá)到這個要求,這種做法常見于工藝流程壓縮機之中。大多數(shù)消耗壓縮空氣的設(shè)備是自身調(diào)節(jié)的,就是說提高壓力會提高流量,這就是它們何以形成穩(wěn)定系統(tǒng)的原因,如氣力輸送、防冰和冷凍等。正常情況下,必須對流量進(jìn)行控制,所用的控制設(shè)備與壓縮機組成一體,這類調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有兩大類:
1.利用不斷地控制驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣量,或者根據(jù)壓力的變化不斷地控制閥門實現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)。其結(jié)果是由較小的壓力變化(0.1至0.5bar ),變化大小由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的放大功能及其速度而定。
2.加載、卸載調(diào)節(jié)是最常見的調(diào)節(jié)系統(tǒng),并且二者之間的壓力變化也是可以接受的。調(diào)節(jié)的方法是:在較高壓力時完全切斷氣流(卸載),而當(dāng)壓力降低到最低值,恢復(fù)流量(加載)。壓力的變化取決于單位時間內(nèi),加載/卸載循環(huán)的許可次數(shù),通常壓力在0.3至1bar 范圍內(nèi)變化。
02
氣量調(diào)節(jié)基本原理
2.1 容積式壓縮機的調(diào)節(jié)原理(卸壓閥)
基本原理方法是:將超過的壓力釋放到大氣中去,卸壓閥最簡單的設(shè)計是用彈簧加載,彈簧的起跳力決定最終的壓力。卸壓閥通常被一種由調(diào)節(jié)器控制的伺服閥所取代,這時壓力可以方便地得到控制,在壓縮機帶壓起動時,伺服閥還可以起到卸荷閥作用,但是卸壓閥會造成大量的能耗,因為壓縮機必須連續(xù)在全背壓下工作。有一種用于小型壓縮機的方案,把這種閥完全打開,使壓縮機卸載,壓縮機在背壓為大氣壓下工作,采用這種方法功率的消耗較為實惠。
2.2 旁通調(diào)節(jié)
從原理上,旁通調(diào)節(jié)和卸壓閥有相同的功能,差別就是壓力釋放的空氣是經(jīng)過冷卻,并回到壓縮機的進(jìn)氣口,這個方法常用流程壓縮機,氣體不宜直接排放到大氣中,成本上太昂貴了。
2.3 進(jìn)口節(jié)流
進(jìn)口節(jié)流是減少流量的一種簡便方法,該方法是使進(jìn)口處產(chǎn)生低壓,提高壓縮機的壓縮比,至用于較小的調(diào)節(jié)范圍。噴液壓縮機容許有大的壓縮比,可以下調(diào)到最大的10%,由于高壓縮比,該方法造成相對高的能耗。
2.4 帶進(jìn)氣節(jié)流的卸壓閥
這是目前比較常見的調(diào)節(jié)方法,可以得到最大的調(diào)節(jié)范圍(0至100%),而且能耗低,壓縮機卸載(零流量)功率只有滿載的15至20%。進(jìn)氣閥關(guān)閉時,留一個小孔,同時放空打開,供排放壓縮機出來的空氣。壓縮機主機工作在進(jìn)口真空和低背壓狀態(tài)下,重要的是,壓力釋放要快,而且被釋放的容積要小,以免滿載轉(zhuǎn)換到空載時,引起不必要的損失。該系統(tǒng)要求有一個系統(tǒng)容積(儲氣罐),其大小取決于卸載與加載之間所要求的壓差,以及每小時容許的循環(huán)次數(shù)。
小于5-10kW的壓縮機常用開/停方法進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)壓力達(dá)到上限值,電機完全停止;當(dāng)壓力低于下限值,電機重新啟動。該方法需要大的系統(tǒng)容積或開機壓力與停機之間有大的壓力差,以使電機的負(fù)載降低到最小。在單位時間內(nèi)有較少起動次數(shù)的情況下,這是行之有效的調(diào)節(jié)方法。
2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
由內(nèi)燃機、渦輪機或調(diào)頻電機控制壓縮機的轉(zhuǎn)速,從而控制流量。它是保持恒定出氣壓力的一種有效方法。調(diào)節(jié)范圍因壓縮機的型式而異,但噴液壓縮機的范圍最大。在載荷程度較低時,通常將轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和卸壓結(jié)合起來,或帶或不帶進(jìn)氣節(jié)流。
用電源電機作為動力的壓縮機,轉(zhuǎn)速可以由電器控制電機,因而提供一個機會控制電機的轉(zhuǎn)速,保持壓縮空氣恒定在很小的壓力變化范圍內(nèi)。例如,普通的感應(yīng)電機用一個變頻器調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速就可以達(dá)到這個要求,連續(xù)不斷并精確地測量系統(tǒng)的壓力,然后讓壓力信號去控制電機的變頻器,從而控制電機的轉(zhuǎn)速,使壓縮機的氣量精確地適應(yīng)空氣的耗量,系統(tǒng)可以保持在±0.1bar 。
2.6 可變排氣口調(diào)節(jié)
螺桿壓縮機的排氣量可以在機殼內(nèi)沿著長度方向,向著進(jìn)氣端移動排氣口的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種方法在部分負(fù)荷時需要耗費較高的功率,相對而言不常用。
2.7 吸氣閥卸荷
活塞式壓縮機可以用機械方法迫使吸氣閥處于開啟位置,進(jìn)行卸荷。隨活塞位置的變化,空氣進(jìn)進(jìn)出出。結(jié)果有最小的能量損失,通常低于滿載軸功率的10%。在雙作用的壓縮機上,一般是多級卸荷,一個氣缸一次得到平衡,較好地使氣量達(dá)到供需相應(yīng)。工藝流程壓縮機上用一種部分卸荷方法,允許活塞在部分行程時,氣閥被打開,因而實現(xiàn)連續(xù)的氣量控制。
2.8 余隙容積
靠改變活塞壓縮機上余隙容積,降低氣缸的充氣程度,從而降低氣量,也可借助一個外部相連的容積,使余隙容積得以變化。
2.9 加載—卸載—停機
對于功率大于5kW的壓縮機,這是最常用的方法,調(diào)節(jié)范圍大而且損失低,實際上這是一種開/停調(diào)節(jié)與各種卸荷系統(tǒng)的組合。容積式壓縮機,最普通的調(diào)節(jié)原理是“產(chǎn)生空氣”/“不產(chǎn)生空氣”(加載/卸載),當(dāng)需要空氣時,一個信號被送到一個電磁閥上,依次引導(dǎo)壓縮機的進(jìn)氣閥達(dá)到完全的開啟位置。進(jìn)氣閥要么全開(加載),要么全閉(卸載),沒有中間位置。
傳統(tǒng)控制方法是在壓縮空氣系統(tǒng)中裝有一個壓力開關(guān),開關(guān)有兩個可設(shè)定值,一個為最小壓力(加載),一個為最大壓力(卸載)。壓縮機工作在設(shè)定值界限內(nèi),例如:0.5bar。如果空氣需要量小,或者一點不需要,則壓縮機空載運行(空轉(zhuǎn)),空轉(zhuǎn)周期長短由一個時間繼電器設(shè)定(例如設(shè)為20分鐘)。過了設(shè)定時間,壓縮機停轉(zhuǎn),并且不再啟動,直到壓力跌到最小值。這是傳統(tǒng)可靠,放心的控制方法,現(xiàn)在最常見于小型壓縮機。
這個傳統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展,以一個模擬的壓力變送器與一個快速電子調(diào)節(jié)系統(tǒng),替代壓力開關(guān)。壓力變送器與調(diào)節(jié)系統(tǒng)一起,隨時感受到系統(tǒng)中的壓力變化。系統(tǒng)及時啟動電機,并控制進(jìn)氣閥的開啟與關(guān)閉。能在±0.2bar 內(nèi),實現(xiàn)快速和良好的調(diào)節(jié)。如果沒有使用空氣,壓力將保持恒定,壓縮機空載運行(空轉(zhuǎn))。空轉(zhuǎn)周期的長短,可以根據(jù)電機能承受的啟停次數(shù),而不至于過熱,以及運行期間的經(jīng)濟性而定。后者因為系統(tǒng)可以根據(jù)空氣消耗量的走向,決定停機,還是繼續(xù)空轉(zhuǎn)。
03
小結(jié)
總之,壓縮空氣在不同的應(yīng)用場合,不同用氣量情況下,每臺空氣壓縮機氣量方式不同,但都是根據(jù)用戶用氣量的大小,壓縮機組依靠自身氣量控制和調(diào)節(jié)方式來實現(xiàn)氣量不間斷連續(xù)的供給。不同壓縮機制造商也在用不同的調(diào)節(jié)原理來提高自己品牌壓縮機的性能,使能效最大化,滿足客戶的使用要求;以準(zhǔn)確度高,維護(hù)量小,可以測量壓力和流量等參數(shù),來滿足壓縮機不同場合的應(yīng)用。
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